Über 10.000 Personen verkehren derzeit täglich in 150 Zügen auf der Bahnstrecke Luxemburg-Kleinbettingen. Diese Strecke wird derzeit aufwändigen Modernisierungsarbeiten unterzogen. Gestern stattete Minister François Bausch (déi gréng) den auf Hochtouren laufenden Modernisierungsarbeiten in Kleinbettingen einen Besuch ab.
In zwei Phasen
Wie dabei zu erfahren war, soll der aus den 1970er Jahren stammende „Poste directeur“ (PD) von Kleinbettingen der derzeit die Zugverbindungen auf der Strecke beaufsichtigt, in Kürze durch einen elektronischen PD ersetzt werden. Die bei der Modernisierung vorgesehene Technologie ist standardisiert und entspricht den strikten in Europa geltenden Sicherheitskriterien. Das neue Material, wie gestern weiter zu erfahren war, soll zu einer verbesserten Pünktlichkeit der auf dieser Strecke verkehrenden Züge beitragen. Um die Arbeit des nationalen und ausländischen Zugpersonals zur erleichtern, sollen die Signale entlang der Strecke nun auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) angebracht werden. Auch hält die LED-Technik auf der Bahnstrecke Einzug. Bislang war die Strecke Luxemburg-Kleinbettingen als einzige CFL-Strecke noch nicht mit dem Zugsicherungssystem ETCS („European Train Control System“) ausgestattet, das nun auch auf dieser Strecke eingeführt wird.
In einer zweiten Phase der Modernisierungsarbeiten soll die Re-Elektrifizierung der Bahnstrecke Luxemburg-Kleinbettingen durchgeführt werden.
Ziel dieser Maßnahme ist es, von dem derzeit auf der Strecke genutzten 3kV-Strom (in Belgien üblich) auf den hierzulande gebrauchten 25kV 50Hz-Strom umzustellen. Die erstes Phase der Arbeiten (die Signalisierung betreffend) wurde im September 2013 eingeläutet und soll noch vor Jahresende abgeschlossen sein. Derzeit müssen noch neun der insgesamt 35 Signalträger fertig gestellt werden. Die zweite Phase der Arbeiten (Re-Elektrifizierung) wurde Anfang des Jahres gestartet und soll bis September 2016 abgeschlossen sein. Die Gesamtkosten der Modernisierung beziffern sich auf über 100 Millionen Euro.